Regulamentação da Profissão de Aeronauta
Regulamentação da Profissão de Aeronauta
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a lei que regulamenta a profissão de aeronauta é a
lei n° 7.183, de 5 de abril de 1984
portaria interministerial n° 3.016, de 5 de fevereiro de 1988
lei n° 7.565, de 19 de dezembro de 1986
lei n° 13.475, de 28 de agosto de 2017
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são considerados aeronautas
pilotos e comissarios de voo
pilotos, mecânicos de manutenção aeronautica e comissarios de voo
pilots, mecânicos de voo e coomissarios de voo brasileiros natos ou naturalizados
pilotos, mecânico de voo e comissarios de voo
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o exercício da profissão de piloto de aeronave, mecanico de voo e comissario de voo nas empresas de transporte aéreo público brasileiras é privativo a
brasileiros naturalizados
brasileiros natos
brasileiros natos ou naturalizados
todos os detentores das respectivas licenças
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o mecânico de manutenção aeronautica é considerado um
funcionário de terra
aeronauta
tripulante de voo
aeroviário
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as empresas brasileiras que estiverem prestando serviço aéreo ____ poderão utilizar comissarios de voo estrangeiros, desde que o numero destes não exceda a _____
nacional, 1/3
internacional, 2/3
internacional , 1/3
nacional, 2/3
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em um voo "são paulo-Tel aviv" com 12 comissarios na tripulação, uma empresa aérea brasileira poderá operar com quantos comissários estrangeiros
12
6
0
4
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instrutores estrangeiros poderãoo ser admitidos pelas empresas
para voar em carater provisorio com os comissarios eestrangeiros
para voar em caráter definitivo com os comissarios estrangeiros
na falta de tripulantes de voo, sem restrição de período
na falta de tripulantes de voo, por periodo restrito ao da instrução
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a contratação de instrutores estrangeiros admitidos como tripulantes em carater provisório, não poderá exceder a
6 meses
9 meses
4 mese
8 meses
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são considerados tripulantes
todas as pessoas devidamente habilitadas que exercem função a bordo de aeronaves
somente os que exercem função remunerada
somente os tripulantes de cabine
somente os tripulantes de voo
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são considerados tripulantes
somente os comissarios
comandante e copiloto
comandante , copiloto, mecanico de aeronave, comissarios e despachantes operacionais de voo
comandante, copiloto, mecanico de voo e comissarios
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o tripulante que se deslocar a serviço do empregador sem exercer função a bordo será designado
tripulante de cabine'
tripulante extra a serviço
aeronauta extra
tripulante de voo
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tripulante responsável pela operação e segurança da aeronave
comandante
copiloto
mecanico de voo
chefe de equipe
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quem será o preposto do operador dda aeronave durante toda a viagem
comissario de voo
comandante
chefe de equipe
copiloto
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nas tripulações simples, o substituto eventual do comandante é o
comissario mais antigo
proprietario da aeronave
chefe de equipe
copiloto
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o tripulante que auxilia o comandante, encarregado da operação e controle de sistemas é o
mecânico de voo
radioperador de voo
comissario
copiloto
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a documentação de um menor desacompanhado deverá permanecer sob a guarda do
comissario
despachante
parente
comandante
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a nova lei do aeronauta
determinou a criação do RBAC 117
todas as alternativas estão corretas
implantou o sistema de gerenciamento de risco de fadiga - SGRF
atendeu os requisitos do anexoo 6 da OACI
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no brasil, o sistema de gerenciamento de risco de fadiga humana é regulamentado pelo
companhia aérea
organização internacional de aviação civil
sindicato da categoria profissional
autoridade de aviação civil brasileira
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o novo RBAC 117
estabelece três niveis de gerenciamento de fadiga
reduz o tempo de hora noturna para minimizar os impactos fisiologicos dos voos de madrugado
aumenta o número de horas de serviço a fim gerenciar a fadiga
estabelece o gerenciamento de fadiga para reduzir a consciencia situacional
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qual o nivel de gerenciamentoo de fadiga no qual o treinamento de fadiga aos tripulantes é opcional
nível básico - NB
nível gerenciamento de risco de fadiga - GRF
é obrigatorio em todos os níveis
nivel sistema de gerenciamento de risco de fadiga - SGRF
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nível de gerenciamento de fadiga que possui uma abordagem prescritiiva na qual a empresa atende aos limites definidos pelo estado
todos os niveis são perscritivos
nivel gerenciamento de risco de fadiga - GRF
nivel básico - NB
nivel de sistema de gerenciamento de risco de fadiga - SGRF
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em que nível intermediario do sistema de gerenciamento de risco de fadiga no novo RBAC 117
SGRF
GAGEF
NB
GRF
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em que nivel de gerenciamento de fadiga os operadores deverão submeter um plano de monitoramento constantte de fadiga para a ANAC e firmar ACT
nivel básico - NB
nível sistema de gerenciamento de risco de fadiga - SGRF
em nenhum nivel
nivel gerenciamento de risco de fadiga - GRF
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o grupo de combate a fadiga
será adotad0 pelas companhias que desejarem operar apenas no nivel mais complexo
será composto exclusivamente por integrantes da companhia aérea
será dotad0 em todos os niveis do sistema de gerenciamento de risco de fadiga - SGRF
avaliará reportes, pedidos de saída de voo e analisará "chaves de voo"
