Emergência a bordo (Continuação)
Continuação das questões do livro laranja
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1
O capuz antifumaça faz parte do:
Sistema de oxigênio portátil
Sistema de oxigênio fixo
Sistema de oxigênio terapêutico
Nenhuma das alternativas
2
O equipamento de emergência que oferece proteção contínua em temperaturas de até 250°C e parcial em temperaturas de até 700°C é a/o:
PBE
Luvas de Kevlar
CAF
Machadinha
3
A machadinha protegerá o usuário de:
Correntes elétricas de até 15.000 volts
Temperaturas de até 700°C
Temperaturas de até 250°C
Correntes elétricas de até 2.000 volts
4
(Questão de Banca) Havendo um curto-circuito em lâmpadas, fios ou interruptores, com principio de incêndio, deve-se:
Extinguir primeiro o fogo com extintor apropriado e desligar a corrente antes do rescaldo,
Utilizar extintor de Halon e fazer rescaldo unicamente o
Jogar água ou qualquer líquido disponível unicamente
Desligar a corrente elétrica e extinguir o foco com o extintor adequado
5
Se a tripulação verificar após o pouso que há fogo em uma saída de emergência, ela deve:
Comandar a evacuação pelas outras saídas
Todas as alternativas estão corretas
Tentar apagá-lo
6
Em caso de incêndio em um dos lados do avião no solo, a evacuação deve ocorrer:
Por qualquer saída no menor espaço de tempo possível
Pelas saídas de ambos os lados
Pelas saídas do lado oposto
Pelas saídas do lado em que se manifestou o fogo
7
Quando houver fogo a bordo durante o voo, uma das providências a serem tomadas pelos comissários será:
Cortar o sistema elétrico da galley em caso de fogo classe B
Fazer rescaldo com qualquer liquido disponível do serviço de bordo
Comandar a evacuação imediata da aeronave
Remover os cilindros de O2 terapêutico da área afetada
8
Verificar toaletes e corredores de passageiros são procedimentos de:
Rotina da equipe de manutenção
Rotina do comandante
Segurança para o pouso
Segurança para pouso e decolagem
9
No que diz respeito às técnicas de combate ao fogo em aeronaves, é considerada área aberta na aeronave:
Bin
Cabine de passageiros
Porta-casacos
Lavatório
10
(Questão de Banca) Ao usarmos um extintor de incêndio temos que dirigir o jato:
Na base da chama
Em um anteparo
No topo da chama
No topo da chama
11
Em caso de fogo na galley os comissários devem:
Notificar a cabine de comando, combater o fogo e isolar a área
Manter os passageiros informados da situação
Isolar a área e combater o fogo
Combatê-lo utilizando extintores apropriados
12
No caso de incêndio no toalete uma das primeiras medidas a serem tomadas pelo comissário será:
Disparar o extintor de gás freon por uma fresta da porta
Remover cilindros de oxigênio da área
Medir a temperatura da porta com o dorso da mão
Equipar-se com o cilindro de oxigênio
13
Em caso de fumaça e de vapores tóxicos na cabine, os passageiros deverão ser orientados a:
Permanecer ou se deslocar rente ao chão da aeronave
Permanecer sentados e com os cintos afivelados
Usar o capuz antifumaça
Ficar de pé para respirar oxigênio puro
14
(Questão de Banca) Durante o voo em altas altitudes, havendo necessidade de eliminação de fumaça da cabine, os procedimentos a serem adotados serão:
Despressurizar a aeronave e descer até o nível de 15.000 pés
Descer abaixo de 10.000 pés e despressurizar a aeronave
Subir ao nível de 18.000 pés e pressurizar a aeronave
Pressurizar a aeronave e subir até o nivel de 20.000 pés
15
Informar os passageiros e manter pelo menos duas saídas desobstruidas e preparadas são procedimentos a serem executados no caso de:
Embarque de passageiros
Reabastecimento da aeronave
Turbulência severa
Desembarque de passageiros
16
Na eventualidade de se embarcar ou desembarcar passageiros durante o reabastecimento, deve-se:
Impedir o embarque ou o desembarque pelas portas traseiras
Aguardar a autorização da manutenção
Direcionar os passageiros pelo lado oposto à asa que está sendo reabastecida
Adotar os procedimentos de uma operação normal
17
O alijamento de combustível é um procedimento empregado quando há:
Nenhuma das alternativas
Despressurização
Fogo a bordo
Necessidade de pouso de emergência e excesso de peso
18
São algumas das atribuições dos comissários na preparação para o procedimento de alijamento de combustível:
Desligar o sistema elétrico da galley e observar a proibição de fumar
Dar continuidade ao serviço de bordo
Demonstrar a posição de impacto
Preparar o serviço da próxima etapa
19
A turbulência na qual objetos soltos se movem e é difícil caminhar a bordo classifica-se como:
Moderada
Leve
CAT
Severa
20
A turbulência na qual os passageiros são pressionados contra os cintos de segurança e é impossível caminhar a bordo classifica-se como:
Severa
Leve
CAT
Moderada
21
A turbulência que se caracteriza por rápidas mudanças na direção do vento e que ocasiona correntes constantes sendo considerada a mais perigosa para a aviação:
Leve
Moderada
CAT
Severa
22
Os trolleys deverão ser recolhidos e travados no caso de:
Emergência respiratória de um pax
Alijamento de combustível
Turbulência
23
Sentar-se no chão segurando nos braços das poltronas será um procedimento extremo a ser adotado:
Pelos comissários em caso de turbulência
Pelos passageiros em caso de fogo na cabine
Pelos comissários em caso de fogo na cabine
Em caso de evacuação de emergência
24
Os fatores que podem originar um acidente são, entre outros:
Humanos, materiais e operacionais
Desintegração, fumaça e gases tóxicos
Calor, fumaça e fogo
Ação das forças de impacto
25
(Questão de Banca) Dos fatores citados abaixo, identifique o que não determina a necessidade de um pouso de emergência:
Morte de passageiro em voo
Falta de combustível
Fumaça densa e de origem desconhecida
Perda total da força elétrica
26
O briefing com o roteiro "TEST" entre o comandante e os comissários é usado para:
Pouso preparado na água
Pouso preparado em terra
Pouso preparado em terra ou na água
Pouso não preparado
27
O procedimento que os comissários deverão adotar antes de comunicar aos passageiros uma situação de emergência é:
Prosseguir com o serviço de bordo normalmente para que os passageiros não entrem em pânico
Interromper o serviço de bordo, retornar à sua estação e adotar a posição de impacto
Ficar próximo à cabine de comando aguardando ordens do comandante
Posicionar-se ao longo da cabine para conter as manifestações de pânico
28
(Questão de Banca) Ao ser comandada uma emergência preparada, a instrução para que todos retirem objetos pontiagudos e contundentes tem a finalidade principal de evitar que os mesmos:
Sejam perdidos por seus usuários no momento do impacto
Danifiquem os equipamentos de combate ao fogo
Sejam utilizados como armas por passageiros acometidos pelo pânico
Causem ferimentos durante o impacto
29
Em caso de pouso de emergência, a melhor proteção para uma criança de colo e:
Segurá-la contra o tórax protegendo sua cabeça com travesseiro
Entregar a criança a um passageiro e envolvê-la em mantas
Envolvê-la em mantas, pedindo à mãe para segurá-la fortemente
Sentá-la no colo da mãe, pedindo ao passageiro do lado, para auxiliar no que for necessário
30
Num pouso de emergência, havendo um passageiro portador de necessidades especiais a bordo, o comissário deverá:
Sentá-lo próximo a uma saída de emergência (portas) designando um passageiro para assisti-lo durante o pouso e a evacuação
Cuidar pessoalmente dele durante toda a emergência
Sentá-lo no corredor, próximo às portas e instruí-lo como destravá-la
Acomodá-lo próximo à janela de emergência
31
Qual será o procedimento adequado com relação à criança desacompanhada num pouso 88 forçado?
Designar um tripulante extra, ou na impossibilidade, um passageiro capaz para auxiliá-la
Orientá-la para que possa agir sozinha e corretamente
Deixá-la na fileira das saídas de emergência
Colocá-la próxima à estação de comissários e cuidar pessoalmente dela
32
Numa evacuação, qual o procedimento a ser adotado com crianças, obesos, gestantes ou portadores de necessidades especiais?
Sentá-los na saída de emergência
Incumbir-se pessoalmente de retirá-los da aeronave
Determinar que sejam os últimos a serem retirados na evacuação
Delegar a passageiros capazes mais próximos a responsabilidade de auxiliá-los
33
São considerados passageiros capazes de auxiliar num pouso de emergência exceto:
Esportistas
Tripulantes extras
Menores desacompanhados
Militares
34
(Questão de Banca) Em um pouso preparado, como medida de segurança deve--se acomodar todos os volumes que estejam soltos na cabine de passageiros, nas/nos:
Bolsas das poltronas
Porões de carga
Toaletes
Galleys
35
(Questão de Banca) Numa preparação de cabine para um pouso de emergência, onde podemos colocar bagagens ou artigos que possam interferir na evacuação?
Bins
No assento
Lavatório
Galley
36
Na preparação da cabine para um pouso de emergência, qual a conduta quanto às saídas de emergência?
Desobstruir a área das saídas, instruindo passageiros sobre como operar as saídas sobre as asas
Deixar a área das saídas absolutamente desimpedidas de passageiros
Desobstruir a área das saídas, alertando que as janelas de emergência não serão utilizadas por falta de tripulantes
Desobstruir a área das saídas, informando que a operação das mesmas é tarefa exclusiva dos tripulantes
37
O procedimento de desligar os circuit breakers ou disjuntores de equipamentos elétricos faz parte da preparação para pouso de emergência.
Da cabine de passageiros
Dos lavatórios
Dos trolleys
Das galleys
38
Quando ocorrer um pouso de emergência em área desabitada ou sobre o mar, os comissários deverão levar consigo:
Água, beacon, conjunto de sobrevivência e pá
Cintos extensores, pá, beacon, água e alimentos
Agua, alimentos, mantas, beacon e conjunto de sobrevivência
Lanternas, pá, beacon, água e alimentos
39
Qual o objetivo da revisão mental dos 30 segundos feita antes do pouso preparado de emergência?
Garantir a qualidade do serviço de bordo
Certificar-se de que o voo pode prosseguir de acordo com a lista de equipamentos mínimos
Relembrar o tipo de aeronave, a saída, como abri-la e posição de impacto a ser adotada pelo comissário
Informar o POB para eventual resgate em caso de pouso de emergência
40
(Questão de Banca) A necessidade de uma evacuação se tornará evidente quando:
Houver fogo intenso, dentro e/ou fora da aeronave
Ocorrer defeito nos fornos da galley
Uma passageira estiver em trabalho de parto
Um tripulante qualquer tiver problemas de saúde
41
Qual a sequência hierárquica da autorização de evacuação?
Comandante, comissários, copiloto
Copiloto, comandante, comissários
Comandante, copiloto, comissários
Copiloto, comissários, comandante
42
(Questão de Banca) Em caso de um pouso de emergência e abandono não evidente deve ser observada a hierarquia de comando para se autorizar a evacuação da aeronave. Tal hierarquia é representada pela seguinte ordem:
Cmte, outro técnico qualquer, chefe de equipe, comissário
Qualquer comissário, pois é evidente a situação de perigo
Comissário mais antigo a bordo, demais comissários
Cmte, copiloto
43
Em que situação a evacuação imediata será evidente?
Pouso no mar
Pouso em terra
Pouso sem trem
Pouso com espuma
44
Por ocasião de um pouso de emergência preparado, o abandono da aeronave deverá ocorrer:
15 segundos após a parada dos motores
2 minutos após o pouso
1 minuto após o pouso
Após a parada total da aeronave e o corte dos
45
(Questão de Banca) Dentre os vários procedimentos a serem seguidos pelos comissários, logo após um pouso forçado em terra, os dois mais importantes são:
Atender os feridos e procurar fonte de água
Atender os feridos e montar um abrigo
Afastar-se da aeronave e atender os feridos
Permanecer na aeronave e atender os feridos
46
Qual a sequência de abandono da aeronave em uma evacuação?
Passageiros, comissários e pilotos
Comandante, passageiros, comissários e copiloto
Copiloto, passageiros, comissários e comandante
Comandante, comissários e passageiros
47
(Questão de Banca) Dentre as alternativas abaixo, a mais correta, quanto à meta prioritária de um comissário, em caso de emergência, será a de salvar:
O maior número de vidas possivel
Toda a tripulação da aeronave
Os tripulantes extras e as crianças
Somente os passageiros do seu setor
48
(Questão de Banca) Antes de abandonar o avião, após uma emergência, é dever do comissário:
Certificar-se de que ninguém ficou ou foi deixado para trás na sua área de atuação
Desligar o sistema das luzes de emergência
Levar toda a bagagem de mão dos passageiros para fora do avião
Desligar o sistema elétrico da galley
49
Se um passageiro em pânico bloquear a porta da aeronave durante a evacuação, o comissário deve:
Chutá-lo para fora
Empurrá-lo para fora com a mão na linha da cintura
Chamar outro comissário para fazerem força juntos
Puxá-lo para dentro e convencê-lo a saltar
50
Se houver um passageiro caído no corredor em caso de evacuação, o comissário sem designação de portas deve:
Solicitar médico a bordo para um rápido atendimento
Removê-lo da aeronave
Comunicar a ocorrência ao chefe de equipe
Orientar outros passageiros a removê-lo da aeronave
51
A posição de impacto deve ser assumida em pousos de emergência:
No mar e em terra
Com o trem recolhido
Em terra
No mar
52
Depois da ordem de "posição de impacto" dada pelo comandante, os passageiros deverão permanecer até a parada total da aeronave na seguinte posição:
Corpo inclinado para frente, cabeça próxima dos joelhos e pernas abraçadas
Costas apoiadas no assento de suas poltronas
Com os pés apoiados na poltrona à sua frente
Com os braços e pés apoiados na poltrona à sua frente
53
Como o efeito chicote pode ser reduzido no eventual impacto de uma aeronave?
Aumentando a distância entre o corpo e o anteparo
Mantendo-se a coluna ereta
Diminuindo-se a distância entre o corpo e o anteparo
Colocando-se travesseiros no pescoço
54
As poltronas de passageiros são equipadas com cintos de segurança de retenção:
Ventral
Torácica
Abdominal
Tóraco-abdominal
55
As estações de comissários são equipadas com cintos de segurança de retenção:
Torácica
Ventral
Abdominal
Tóraco-abdominal
56
(Questão de Banca) Os cintos de segurança dos tripulantes são do tipo tóraco-abdominal. Tal característica permite que os tripulantes:
Permaneçam melhor fixados no caso de pouso de emergência
Mantenham eretas suas colunas
Façam suas refeições mais apropriadamente acomodados
Tenham maior conforto
57
Quando o comissário adotar uma posição de impacto na qual ele apóie firmemente a cabeça contra o encosto de cabeça ele estará:
Sentado de frente para o nariz da aeronave
Sentado na galley da aeronave
Ignorando o efeito chicote
Sentado de costas para o nariz da aeronave
58
Para ter sucesso numa evacuação, o comissário deve estar:
Ser o primeiro a sair da aeronave
Fisica, psicológica e tecnicamente preparado
Atento ao preenchimento dos formulários
Seguir as instruções do comandante
59
(Questão de Banca) Após um pouso forçado em terra, pode-se voltar ao interior da aeronave, somente quando:
Os motores tenham esfriado e evaporado toda a gasolina derramada
Forem feitas as fogueiras em volta dos sobreviventes
O rádio farol de emergência tiver sido acionado
Tiverem sido prestados os primeiros socorros a todas as vítimas
60
(Questão de Banca) Quais os procedimentos que envolvem a dinâmica geral de evacuação?
Abrir os cintos, abrir as saídas operativas, conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
Abrir os cintos, abrir as saídas sobre as asas
Abrir os cintos, dirigir os passageiros para a cabine de comando
Abrir as saídas operativas, conduzir a evacuação desordenadamente
61
O fluxo de passageiros numa escorregadeira de pista dupla será de:
Quatro passageiros por segundo
Um passageiro por segundo
Dois passageiros por segundo
Três passageiros por segundo
62
(Questão de Banca) Os procedimentos adotados que envolvem a dinâmica geral de uma evacuação, numa emergência, são abrir as/os:
Cintos, verificar o cockpit e abrir as saídas sobre as asas
Saídas do cockpit e dirigir os passageiros para as saídas de emergência
Saídas operativas e conduzira evacuação discretamente
Cintos, abrir as saídas operativas e conduzir a evacuação com rapidez e ritmo
63
Quando o comissário levantar a aba da saia da escorregadeira e puxar o cabo desconector:
Nenhum passageiro poderá mais saltar
A escorregadeira se desprenderá da aeronave
A escorregadeira ainda ficará ligada à aeronave
Será possível embarcar diretamente, sem contato com a água
64
A separação definitiva entre a escorregadeira e a aeronave se dará:
Quando a aeronave submergir
Cortando a tira de amarração
Cortando a tira de segurança externa
Puxando o cabo desconector
65
Além de serem repetidas duas vezes em português e inglês, numa evacuação de emergência as vozes de comando deverão ser dadas:
Com o auxílio do megafone
Pelo comandante
Todas as alternativas estão corretas
Acompanhadas de gestos
66
Quais as saídas que normalmente oferecerão maiores restrições numa evacuação de emergência?
As portas traseiras
As portas dianteiras
As saídas do lado direito
As janelas sobre as asas
67
Segundo o RBHA 25, quantos são os tipos de saída de emergência?
3
2
4
5
68
(Questão de Banca) Num Boeing 737-300 temos saídas do tipo I, que correspondem a:
Bote inflável com pista dupla
Escorregadeiras com pista simples
Escorregadeiras com pista dupla
Escorregadeiras com pista tripla
69
A saída equipada com escorregadeira inflável de pista dupla é a:
Tipo l
Tipo II
Tipo A
Tipo III
70
As saídas que ficam acima do nível do assoalho sendo, portanto mais restritivas são:
Do tipo III e do tipo IV
Do tipo II
Do tipo I e do tipo A
71
O tipo de saída de emergência que tem o maior coeficiente de evacuação de passageiros é o:
Tipo 1
Tipo II
Tipo III e tipo IV
Tipo A
72
As portas do Boeing 737 poderão ser abertas:
Nenhuma das alternativas
Apenas externamente
Apenas internamente
Interna e externamente
73
As janelas de emergência sobre as asas poderão ser abertas:
Tanto no solo como em voo
Somente internamente
Somente externamente
Tanto interna como externamente
74
Nas aeronaves Boeing, a janela do cockpit que também poderá ser aberta pelo lado de fora é a:
Janela do copiloto
Janela do comandante à direita
Janela do comandante à esquerda
Ambas podem ser abertas
75
São considerados equipamentos auxiliares de evacuação das portas:
Cordas
Tiras de escape
Todas as alternativas estão corretas
Escorregadeiras
76
As escorregadeiras estão localizadas:
Na cabine de comando
Na parte inferior das portas
Nos bins próximo às saídas de emergência
No teto da aeronave
77
O que faz com que a escorregadeira se desprenda da aeronave?
Barra de fixação
Comando manual de inflação
Tira de amarração
Cabo desconector
78
Caso os scape slides não inflem no sistema automático nem no manual, o comissário deve:
Utilizá-lo como corda
Puxar a alça que comanda a inflação do sistema manual
Não existe a possibilidade de um scape slide não inflar
Orientar os passageiros para que utilizem outra saída
79
(Questão de Banca) Numa aeronave equipada com escorregadeiras infláveis, qual o momento para desarmá-las:
Na preparação para o pouso
Após o pouso
Na preparação para a decolagem
Na decolagem
80
A escorregadeira é armada quando:
A porta da aeronave é fechada
A aeronave toca o solo
O piloto comanda
Sua barra de fixação se prende aos ganchos do assoalho
81
A finalidade das tiras de escape das janelas sobre as asas num pouso de emergência é:
Amarrar os botes salva-vidas
Fixar o rádio beacon
Fixar os equipamentos de emergência
Permitir maior agilidade na evacuação dos passageiros
82
Equipamento auxiliar de evacuação cujo gancho metálico deve ser engatado numa argola localizada no extradorso da asa?
Tira de escape
Escorregadeira inflável de pista dupla tipo barco
Escorregadeira inflável de pista dupla
Todas as alternativas estão corretas
83
(Questão de Banca) A sequência correta para se sair por uma janela de emergência, do tipo da cabine de comando, é
"Perna, cabeça, tronco e perna"
"Cabeça, tronco, perna e perna"
"Cabeça, perna, perna e tronco"
"Perna, perna, tronco e cabeça"
84
As janelas de emergência da cabine de passageiros são consideradas:
Saídas comuns
Saídas preferenciais
Nenhuma das alternativas
Saídas restritas
85
Uma saída é considerada preferencial quando ela estiver:
Acima do nível do assoalho e possuir equipamento auxiliar de evacuação
For destinada à saída de portadores de necessidades especiais
Acima do nível do assoalho
Ao nível do assoalho e possuir equipamento auxiliar de evacuação
86
O número mínimo de comissários a bordo da aeronave deve corresponder a(o):
Número de portas
Número de janelas
Um comissário para cada 50 assentos
Padrão de serviço de bordo adotado pela companhia aérea
87
A comunicação entre os pilotos e os comissários a bordo da aeronave se dará através de:
EVAC
Public address
Interfone e master call
Megafone
88
Um passageiro apertou a chamada de comissário dentro do lavatório. A cor que acenderá no master call é:
Verde
Âmbar
Azul
Rosa
89
A chamada do comandante pelo master call será identificada pela cor:
Âmbar
Azul
Amarelo
Rosa
90
Em caso de pane no public address:
Serão feitos os sinais de emergência
Fazem-se os speeches somente em um idioma
Utiliza-se o megafone
Cancelam-se todos os speeches
91
(Questão de Banca) O cheque pré-voo feito pelos comissários nos megafones consiste em:
Verificar a fixação e a carga das pilhas, pela emissão de um som
Pressionar o gatilho, verificando assim seu funcionamento
Posicionar o botão sinalizador em "on" ou "standby"
Conferir o lacre e o gatilho
92
Em quais locais da aeronave encontram-se os comandos do sistema EVAC?
Somente no cockpit
Somente na estação do comissário chefe de equipe
Em todas as estações de comissários
No cockpit e na estação do comissário chefe de equipe
93
(Questão de Banca) Num pouso forçado realizado à noite, a evacuação da aeronave será em função da iluminação de emergência, que está localizada:
Somente na área externa
Somente na área interna
Nas áreas internas e externas
Nos corredores do avião, indicando o caminho
94
(Questão de Banca) Ocorrendo falha no sistema normal de iluminação, é acionado automaticamente um sistema de emergência. Neste caso, externamente, há iluminação:
Na asa e na empenagem
No chão, ao longo da cabine de passageiros
Junto às saídas, na empenagem
Junto às saídas principais e de serviço e nas áreas sobre as asas
95
A finalidade das luzes de emergência nas aeronaves é iluminar e indicar:
A porta principal
O local das saídas de emergência
As áreas da entrada
As saídas sobre as asas
96
O sistema de luzes que indica as rotas de saída e ilumina as áreas próximas às saidas de emergência será acionado:
Nenhuma das alternativas
Por interruptores em ambas as cabines
Por interruptores na cabine de comando
Por interruptores na cabine de passageiros
97
Quando o comandante colocar o sistema de luzes de emergência na posição ARMED, o sistema:
Será acionado automaticamente em caso de perda
Acenderá todas as luzes de emergência
Desligará todas as luzes de emergência
Reduzirá a luminosidade da cabine de passageiros
98
Do ponto de vista da evacuação de emergência, as luzes da cabine serão colocadas em baixa luminosidade:
Para que as refeições sejam mais agradáveis
Durante a decolagem e o pouso para a visão se adaptar
Para economizar a energia da aeronave
Para o passageiro dormir
99
A principal publicação que orienta as empresas aéreas filiadas à IATA no que diz respeito ao transporte de artigos perigosos é o:
DGR-Dangerous Goods Regulation
RBAC 175 e suas Instruções Suplementares
Anexo 17 da OACI
Regulamento Modelo da ONU
100
O documento que normatiza o transporte de cargas perigosas em aeronaves da IATA é baseado em qual documento?
Todas as alternativas estão corretas
Regulamento Modelo da ONU
Anexo 18 da OACI
Documento 9284 da OACI
